53Postów: Rzeczywiście, 157qmj to silnik serii GY6 (podobno popularny w skuterach i quadach, ale chyba nie w motorach 125). Według danych, silnik nie jest mocny, 150cm3 ma około 9 koni mechanicznych więc podobnie co AM6 2T 80cm3. Znalazłem zestaw do przeróbki silnika GY6 125/150 do 180, ale to rzadkie i drogie (400$). A to jest tylko wymiana cylindra, nic więcej. Niektórzy piszą, że 50zł cylinder + drugie tyle robocizna, więc 250zł przesady. Cylek to koszt około 150-200 zł. glowica to koszt około 100 zł , takze koszt max 300 zł. wtedy sobie trochę pojeździsz 😉 jeżeli masz czas i zaplecze narzędziowe to wymień sam 😉. Ciekaw jestem z czym wiazalaby się wymiana silnika silnika w zippie vz 50 i chciałbym oszacować koszty. Na razie tylko zbieram informacje co i jak. 12 lutego 2017 dnia 13:40 #616058 Jak na 125 to intruder jest na wypasie. 05.08.2016 13:50:50. Co tu dużo pisać, prosta konstrukcja, świetny klank i jak na 125 to pełen wypas. Motor pierwsza klasa, mnie trafił się bardzo zadbany niemiec, oryginalny lakier pięknie wygląda w słońcu. Czarna perła. Dźwięk genialny, na jednym wydechu. Witam serdecznie . Dziś trochę zabiegów przy motocyklu. Na początku filmy zalejemy akumulator elektrolitem , nieco później umyjemy gada . Następne ujęcie mon BF 8, BF 10 i BF 15, BF 20, jaki i zasilanych wtryskiem paliwa (BF 40 i większej mocy) zaleca się wymianę oleju w spodzinie i oleju silnikowego po 100 godzinach pracy lub co pół roku, a koniecznie po sezonie. Podczas przeglądu bardzo ważna jest kontrola uszczelniacza na wałku poziomym. Wsk 125 - iskrownik, zapłon, wymiana. Jak w temacie posiadam WSK 125 i jest mały problem z iskrownikiem, ponieważ jest to wersja tzw. głęboka, iskrownik trzeba wymienić i teraz moje pytanie czy warto wymieniać cewki i przerywacz ( zostawić samą podstawę ) czy kupić nowy i czy nowy z allegro będzie pasował? Jeżeli warto wymieniać fUZkjY. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Bolek2756 12 Apr 2021 15:27 234 #1 12 Apr 2021 15:27 Bolek2756 Bolek2756 Level 4 #1 12 Apr 2021 15:27 Witam. Mam otóż junaka 901f i jest to 50cc. Mam go 3 lata i to się nie psuje nic nie do zajechania. Miałem quada 125c to co chwile coś się działo ale mniejsza oto. I mój tata mówi po co kupywać 125c jak tu do tego można założyć 125c cylinder i będzie śmigać. I ja mam takie pytania. Czy jest to legalne w sensie czy nic mi policja nie zrobi ? Czy ten motorek będzie potem bezawaryjnie chodził? Czy lepiej kupić 125cc a tego junaka sprzedać? #2 12 Apr 2021 15:38 LEDówki LEDówki Level 36 #2 12 Apr 2021 15:38 Jeśli kolega będzie miał prawo jazdy na motocykle, to policja nic koledze nie uczyni. Czy motorek będzie jeździł bezawaryjnie? To wątpliwe, gdyż większy tłok będzie pracował z resztą silnika przystosowaną do tłoka mniejszego (za wyjątkiem cylindra), więc korbowód, sprzęgło i później skrzynia biegów, oraz łańcuch napędowy będą miały prawo szybciej się zużyć, jeśli będą przeciążane. Kolega nie zmienia przecież silnika po to, żeby jeździć 45 km/h. #3 12 Apr 2021 15:46 sunrise84 sunrise84 Level 42 #3 12 Apr 2021 15:46 Bolek2756 wrote: Czy lepiej kupić 125cc a tego junaka sprzedać? Lepiej najpierw zrobić prawo jazdy na kategorię powyżej 50cmm3. #4 12 Apr 2021 17:41 Bolek2756 Bolek2756 Level 4 #4 12 Apr 2021 17:41 Nie muszę mieć ponieważ za rok bendę miał 3 rok prawojazdy na samochód więc 125cc bendę mógł się poruszać #5 12 Apr 2021 20:46 grzeniuw grzeniuw Level 25 #5 12 Apr 2021 20:46 Nie tylko o prawo jazdy chodzi. Pojazd powinien zostać przerejestrowany na motocykl, a z tym wiążą się inne ubezpieczenia i przeglądy techniczne. I tu policja będzie mieć ważne pytania. Wymiana cylindra z 50 na 125 to przegięcie. Reszta, nie tylko silnika, tego nie wytrzyma. #6 13 Apr 2021 09:29 Bolek2756 Bolek2756 Level 4 #6 13 Apr 2021 09:29 To lepiej tą 50c sprzedać a kupić 125c i z resztą to ja mało jeżdżę po ulicy najwięcej po drogach polnych itd. #7 13 Apr 2021 09:36 andrzej55 andrzej55 Level 36 #7 13 Apr 2021 09:36 Bolek2756 wrote: To lepiej tą 50c sprzedać a kupić 125c To by było najrozsądniejsze rozwiązanie. Celem wymontowania silnika z ramy należy wykonać astępujące czynności: zdjąć łańcuch, odłączyć od silnika układ wydechowy, odjąć gaźnik z ssącego króćca cylindra, odłączyć od zacisków przewody instalacji elektrycznej, odłączyć linkę sprzęgła od silnika, odkręcić cztery nakrętki i wyjąć cztery śruby mocujące silnik do ramy, unieść nieco silnik do góry i przesuwając go w bok wyjąć całkowicie z ramy. Należy wykonać następujące czynności: ustawić przekładnię silnika na biegu luzem, a motocykl na podstawce centralnej obracając kołem tylnym ustawić łańcuch tak, by złączka znalazła się w najdogodniejszym miejscu do jej zdjęcia wyjąć ku górze zawleczkę sprężynową złączki zdjąć nakładkę ogniwka łączącego i wyciągnąć złączkę, rozłączając łańcuch obracając tylne koło do tyłu (w kierunku przeciwnym niż napędza silnik) spowodować zupełne odłączenie się łańcucha od motocykla 2. Odłączanie układu wydechowego od silnika Należy wykonać następujące czynności: kluczem pazurkowym odkręcić nakrętkę rury wydechowej odkręcić częściowo (poluzować) śrubę zaciskającą jarzmo łączące tłumik z rurą wydechową przekręcić nieco rurę wydechową w prawo 3. Zdejmowanie gaźnika Należy wykonać następujące czynności: za pomocą wkrętaka poluzować nieco wkręt zaciskający jarzmo gaźnika na króćcu ssącym cylindra odłączyć elastyczny przewód od zaworu paliwowego po zamknięciu dopływu mieszanki objąć gaźnik dłońmi i obracać go o niewielki kąt w obie strony, ciągnąc jednocześnie powoli ku tyłowi, aż do całkowitego zdjęcia z ssącego króćca cylindra. 4. Odłączanie przewodów instalacji elektrycznej Na przedniej powierzchni prawej części korpusu silnika znajdują się trzy zaciski mocujące przewody instalacji elektrycznej. Chcąc odłączyć przewody od silnika należy: zaznaczyć miejsca połączeń poszczególnych przewodów celem uniknięcia pomyłki przy montażu odkręcić nakrętki zaciskające przewody zdjąć końcówki przewodów nakręcić nakrętki na sworznie gwintowane zacisków instalacji, nie zaciskając jednak ich zbyt mocno 5. Odłączanie linki sprzęgła od silnika Aby odłączyć linkę sprzęgła od silnika należy: odkręcić kluczem płaskim śrubę mocującą osłonę nieruchomą łańcucha do bocznej pokrywy kółka łańcuchowego napędzającego odkręcić wkrętakiem trzy wkręty mocujące boczną pokrywę kółka łańcuchowego do prawej obudowy silnika odłączyć linkę sprzęgła od dźwigni znajdującej się po lewej stronie kierownicy (sposób podany jest przy demontażu kierownicy) wykręcić śrubę regulacyjną z bocznej pokrywy kółka łańcuchowego i wyjąć linkę sprzęgła z wycięcia poluzowaną już teraz linkę obrócić w lewo o 90° i razem z klockiem wyjąć z zaczepu dźwigni regulatora sprzęgła (znajdującej się w bocznej pokrywie kółka łańcuchowego). UWAGA. Każdy silnik, oddany do użytku przez wytwórnię, ma dwie plomby, których naruszenie jest nieuniknione przy rozbieraniu silnika. Pierwsza plomba zabezpiecza przed wyjęciem cylindra z korpusu silnika i zaciśnięta jest na druciku przewleczonym przez dwa otwory: jeden w żeberku cylindra, drugi zaś w lewej części kadłuba silnika. Druga plomba zaciśnięta jest na druciku przewleczonym przez otwór na końcu trzpienia wkręta, wystającego z drugiej strony kadłuba i mocującego pokrywę sprzęgła do lewej części kadłuba silnika. Wszystkie usterki silnika (a oczywiście i pozostałych zespołów motocykla) zaistniałe w okresie gwarancyjnym usuwają bezpłatnie stacje TOS (Technicznej Obsługi Samochodów), o ile plomby założone przez wytwórnię nie zostały wcześniej zerwane. Warunki napraw w okresie gwarancyjnym omawia dokładnie książeczka gwarancyjna, wydawana nabywcy przez placówkę sprzedającą dany pojazd mechaniczny. ten piec 50 nawet pod górkę nie daje rady , a robic go to tyle samo co kupienie jakieś 125 + , za cylek do ts 50 chcą coś koło 400/500 zł :/ przerabianie tylko baku by było z mocowaniem na chłodnice i to tyle bo silnik musiał by wbić od innych , A jakie silniki wpakowałeś do swojego lub miałeś zamiar ?To musisz mieć zaorany, albo skrajnie rozregulowany ten piecyk. Mój egzemplarz z krótkim przełożeniem, gdzie nie wypadało się z rezo, targał całkiem sprawnie i było kupę frajdy z tego, fakt faktem że ja jestem waga piórkowa : do samego silnika to jak Hipolfs piszę, jedyny sensowny swap to silnik z Rg, jest on chłodzony cieczą więc dokładasz do kompletu chłodnice. Wszystko mocniejsze, pomijając koszta i trudy swapu, rozerwie to Ts na kawałki, moja choć nigdy nie zawiodła, to po mojej jeździe była już naprawdę mocno roztelepana, wszędzie jakieś luzy :DJedyne sensowne rozwiązanie to pozbyć się i kupić coś mocniejszego ale fabrycznego. Cześć i czołem! Piszę do was z taką sprawą iż posiadam motorower (niestety) Junak 901 Sport z 2014r. i nie ukrywając 50ccm to już o wiele za mało dla mnie, a nie stać mnie na zakup porządnej 250 bądź 500. Więc na początek chciałem wymienić sobie silnik w maszynie z 50 na 125, tylko pytanie o czym muszę pamiętać, żeby takie coś wykonać. Wiadomo, nie będę tego robił sam, bo nie jestem mechanikiem, ani zbytnio nie znam się na tym, a jedyny serwis w okolicy nie potrafi odpowiedzieć na moje pytania. Nie ukrywam, że to moje pierwsze dwa kółka, a budżet nie jest wystarczająco wysoki, by kupić prawdziwą 125, dlatego chciałem skleić coś z tego junaka jeszcze zanim za kilka lat dobiję do czegoś lepszego. Nie wiem nawet jak się za to zabrać. Mam troszkę przytyraną maszynę, bo skrzynia chodzi jakby chciała a nie mogła, serwisów nie miała praktycznie dwa lata. Pytanie moje, co będę musiał kupić i ile mniej więcej może wyjść mnie wymiana silnika i niezbędnych rzeczy, do przemianowania mojej 50 w 125ccm. Mam nadzieję, że napisałem w dobrym dziale i nikt mnie za to nie zagryzie Pozdrawiam serdecznie, jeśli ktoś może pomóc. Moim skromnym zdaniem... skoro jest toto zarejestrowane na 50cc to po co to zmieniać? Jeździj tak jak jest a na koniec będziesz miała łatwiej sprzedać. Niestety tak jest, że 50cc niektórym mało a prawka robić się nie chce... dlatego jest jak jest i ludzie kombinują, jak to Polacy. Skoro pojazd został tak zarejestrowany to na jakiej podstawie mieliby Ci go nie przerejestrować? Przecież pani z okienka w urzędzie ma o tym takie pojęcie jak o wpływie zorzy polarnej na miesiączkowanie pingwinów Oszczędź sobie problemu i zostaw tak jak jest. W razie czego pojazd tak był wcześniej zarejestrowany i nic o tym nie wiesz. Taki kupiłaś Szkoda zachodu i walki z urzędnikami... już nie wspomnę o dodatkowych kosztach za diagnozę rzeczoznawcy. Niestety, jest też tak, że nieznajomość prawa szkodzi i nikt nie weźmie pod uwagę tłumaczenia, że "A, bo ja nie wiedziałam." Co do opinii rzeczoznawcy, to zgoda, cena za zrobienie śmiesznego zdjęcia i wystawienia kwitka jest, delikatnie mówiąc...wygórowana. Mam nadzieję, że obejdzie się jednak bez tej opinii, a jeśli już, to że uda mi się znaleźć rzeczoznawcę, który nie policzy mnie za to 500zł w górę. Z resztą, za chwilę lecę do urzędu, więc w ciągu kilku godzin będę miała sytuację jasną. Choć teoria o pingwinach jest interesująca dziewczyna ma B i może jeździć do 125, ale ma Domownika bez prawka i nie chce żeby się do sprzętu dotykał Haha, powiedzmy Jest kilka powodów, dla których jest konieczne, żeby moto był zarejestrowany na właściwą pojemność Niemniej, też uważam, że zostawić tak jak jest, byłoby dużo prościej, przynajmniej dopóki nie przydarzyłaby się jakaś sytuacja losowa. Wiem, że dużo osób tak jeździ, ale jeśli można to naprostować, chcę to zrobić. Ale kto by niby stwierdził że ten silnik to nie jest 50 tylko 125 ccm ? I w jaki sposób by to było stwierdzone. Różnicę między 50ccm a 125ccm widać zarówno w wyglądzie, jak i w...prędkości poruszania się Poza tym, mój znajomy miał np. sytuację, w której Pan Policjant "na oko" stwierdził, że odległość między podwoziem samochodu, a ziemią jest za mała, bez żądnego mierzenia, bez niczego. Wszystko jest możliwe, jeśli ktoś będzie chciał się przypierdzielić, na pewno znajdzie powód, nie chciałabym podawać go na tacy. Poza tym, jest jeszcze kwestia ubezpieczenia Ok, dzięki ogromne, za chwilę poczytam No nic, jeszcze dzisiaj wszystko powinno być jasne: czy się da, jak się da i czy się opłaci

wymiana silnika 50 na 125